Hoe we rekenen

Prijs per kWh

De prijs per kWh is de energieprijs uit het tarief dat de beheerder bij NDW publiceert, inclusief 21% btw (of het btw-percentage in het tarief). Wisselt de prijs over de dag, dan nemen we het gemiddelde over 24 uur.

We tonen ad-hoctarieven: wat de beheerder zelf vraagt. Met een laadpas kan de prijs hoger of lager zijn.

Per groep (provincie, stad, beheerder) tonen we de mediaan: de helft van de laadpunten is goedkoper, de helft duurder. Prijzen onder € 0,10 en boven € 1,20 per kWh laten we weg; dat zijn bijna altijd invoerfouten.

Laadpunten zonder gepubliceerd tarief tellen niet mee in de prijzen. Waar een grote beheerder geen tarieven levert, staat een sterretje (onvolledig).

De provincie bepalen we op basis van de postcode; dat is een benadering aan de grenzen.

Effectief per sessie ('s avonds en overdag)

Veel tarieven hebben meer dan een kWh-prijs: een starttarief, een tijdtarief of een parkeertarief, vaak pas na een aantal uur. Daarom rekenen we ook een hele sessie door.

Avond: aangesloten van 18:00 tot 08:00, 17 kWh laden met 11 kW. Overdag: om 09:00 aansluiten, ongeveer 4 uur. Snelladers: 50 kW, loskoppelen zodra de auto vol is.

De effectieve prijs per kWh is de sessieprijs gedeeld door 17 kWh. Die staat als open stip naast de gewone kWh-prijs.

Privé-, bedrijfs- en thuispalen

Niet elk laadpunt in de open data is echt openbaar. Eén paal van een thuislaad-aanbieder of een paal op een oprit staat waarschijnlijk bij iemand thuis. Palen die volgens hun naam bij een bedrijf of woning horen (zoals de meeste palen van 50five met een serienummer als naam) behandelen we op dezelfde manier.

In de zoekfunctie zijn ze standaard verborgen. Toon je ze toch, dan zie je alleen de straatnaam: nooit een huisnummer of kaartlink. Ze komen nooit in de antwoordkaarten en tellen niet mee in de besparing.

Labels: garage, klanten, openingstijden, kabel

GARAGE: de paal staat in een parkeergarage (volgens het parkeertype, een garagewoord in naam of adres, een verdieping onder de grond, of omdat we het zelf hebben vastgesteld). De parkeerkosten van de garage zitten niet in de prijs.

KLANTEN: de beheerder geeft aan dat de paal alleen voor klanten is, bijvoorbeeld bij een supermarkt of bedrijf.

OPENINGSTIJDEN: de beheerder publiceert openingstijden, laden buiten die tijden kan niet, en het terrein is dicht tijdens het gekozen laadmoment. Zulke palen komen niet in de antwoordkaarten.

KABEL: de paal heeft een vaste kabel; je eigen kabel is niet nodig.

Besparing per jaar

We hebben geen adressenbestand. Een 'buurt' is daarom een willekeurige openbare laadpaal, 150 meter verschoven in een willekeurige richting, als benadering van een woning. Zo wegen drukke wijken vanzelf zwaarder.

Voor 5.000 van zulke buurten vergelijken we de dichtstbijzijnde paal met de goedkoopste paal binnen 1 km, voor een avondsessie, 7 keer per maand. Garages, klantenpalen, privé- en bedrijfspalen en palen die 's avonds dicht zijn tellen niet mee.

Op de stadspagina's doen we hetzelfde met buurten in die stad.

Bezetting en betrouwbaarheid

Elk uur leggen we de live-status van alle laadpunten vast. Bezet = laden, klaar maar nog aangesloten, of gereserveerd. Defect = buiten gebruik of storing. Laadpunten met een onbekende status tellen niet mee in de percentages.

Het uurprofiel is het gemiddelde per uur van de dag (Nederlandse tijd) over de laatste 14 dagen; vanaf een week data telt een uur pas mee bij minstens 3 metingen.

'Meeste defecte palen' is het gemiddelde aandeel defect over die periode, voor beheerders met minstens 1.000 gewone laadpunten.

Daarnaast tellen we elk uur gestarte en beëindigde laadsessies en hun duur (in hele uren). Dat gebruiken we straks om laadgedrag naast het weer te zetten.

Stroomprijs en dynamisch laden

De beursprijs is de day-ahead-prijs (EPEX) per uur, via de publieke API van EnergyZero, zonder belastingen. 'Thuis, dynamisch contract' is dezelfde prijs met energiebelasting en btw, zonder vaste leveringskosten.

De laadpaal-lijn is de mediaan van gewone laadpunten met een dynamisch tarief (een prijs per uur), gewogen naar het aantal laadpunten.

Stekkerauto's per laadpaal

Het aantal volledig elektrische en plug-in-hybride personenauto's per postcode komt uit de open data van de RDW. We delen dat door het aantal openbare gewone laadpunten in dezelfde provincie of stad.

Een auto telt op de postcode van de kentekenhouder. Leaseauto's staan soms op het adres van de leasemaatschappij; dat vertekent per regio. Een postcode rekenen we bij de stad waar de meeste openbare laadpunten van die postcode staan.

Laden of tanken

Kosten per 100 km: 18 kWh voor een elektrische auto, 6,5 liter voor een benzineauto en 5 liter voor een zuinige diesel. Pompprijzen: het landelijk gemiddelde per dag van het CBS (inclusief btw en accijns), dat elke donderdag wordt bijgewerkt.

Voor laden gebruiken we de kWh-prijs (zonder start- of tijdtarief), voor 'thuis' de dynamische prijs van vandaag gemiddeld over de dag.

Prijzen door de tijd

Elke nacht leggen we alle tarieven vast en houden we bij welke tarieven veranderen. Gelijke wijzigingen op dezelfde dag (zelfde beheerder, oude en nieuwe prijs) tellen als één wijziging, met het aantal laadpunten dat het raakt.

Elke maand met minstens 20 dagen data krijgt een Laadprijzen-index met vijf opvallende cijfers.

Het Laadorakel

Elke week rekenen we uit welke reeks het sterkst samenhangt met de gemiddelde bezetting per dag: de maan, het daglicht, de bitcoinkoers, de benzineprijs, de stroomprijs op de beurs of de dag van de maand (correlatie van Pearson, r). Alleen volledige meetdagen tot en met de vorige zondag tellen mee, vanaf 14 dagen.

Het is een knipoog: met genoeg kandidaten vind je altijd wel een 'verband'. Samenhang is geen oorzaak.

Per wijk en om de hoek

Op de stadspagina's delen we de gewone openbare laadpunten in naar de wijkindeling van CBS (Wijken en Buurten, via PDOK). Per wijk tonen we de mediaanprijs per kWh, voor wijken met minstens 20 laadpunten.

De kaart 'om de hoek' verdeelt de stad in vakjes van zo'n 300 × 300 m waar openbare laadpalen staan. Een vakje is blauw als er binnen 300 m hemelsbreed (zo'n 5 minuten lopen) een paal staat die goedkoper is dan het landelijke midden, die niet in een parkeergarage staat en niet alleen voor klanten is. Het percentage in de kop is het aandeel blauwe vakjes. Tik je op een vakje, dan opent een kaart van dat stukje stad met de palen en de dichtstbijzijnde goedkope paal; met 'Zoek vanaf hier' krijg je het volledige zoekresultaat. De stadskaart kleurt elke wijk naar de mediaanprijs. Achtergrondkaart: BRT Achtergrondkaart van het Kadaster via PDOK (CC BY 4.0).

Bronnen

NDW / DOT-NL: laadpuntlocaties, tarieven en live-status (open data). CBS: pompprijzen (CC BY 4.0) en wijkgrenzen (Wijken en Buurten, via PDOK). RDW: voertuigen per postcode (open data). EnergyZero: beursprijs stroom. Bitvavo: bitcoinkoers (alleen voor het Laadorakel). PDOK: adressen zoeken.

Bekende beperking: in Amsterdam en Utrecht levert een grote beheerder (Velian, voorheen Equans) zijn straatpalen niet aan NDW, en TotalEnergies publiceert daar geen tarieven. Die steden tonen we daarom niet als eigen pagina.